ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙの工程を紹介いたします。

エンジンの中を見ることはほとんど無いと思います。
写真ではわかりにくい所も有ると思いますが、安心して気持ち良い走りができるよう
エンジンをオーバーホールやカスタムを致しております。

エンジン分解

　　　

まずはエンジン分解になります。

シリンダーヘッド加工

　　　

バルブのシートリングとの当り面をバルブ研磨をしています。

　　　

　　　

バルブガイド・シートリング交換の取り外し工程です。

　　　　　

バルガイドを新たに製作

　　　

シートリングは無鉛対策でリン青銅を使って制作にります。

　　　

バルブガイド・シートリングを打ち込みます。

　　　

シートカット・摺合せをします。バルブに当りが付いたリングが見えます。

　　

ヘッド加工終了です。

シリンダー加工

　　　

今回はボーリング・ホーニングになります。摩耗がひどい場合はスリーブの打ち替えを行います。

加工前と後を見比べ！

　　
　

ヘッド・シリンダー加工後綺麗になり組み付けを待っています。

クランク

　　　

クランクはスラッジの除去・清掃をして、ガタやクリアランス等問題が有れば分解・交換になります。

組み付け

　　　

クリアランスなどを確認し、シム調整などをしてエンジンを組んで行きます。

シングルエンジン

エンジン分解

　　　

　　　

シングルエンジン分解です。構造は基本的にはツインと一緒になります。

組み付け

　　　

　

エンジン組み付けですが、今ではほとんどの車両が12V化をしているので、点火時期の調整も一緒に行います。

その他カスタム

　　　

軽量ﾚｰｼﾝｸﾞｸﾗﾝｸやﾊﾞﾙﾌﾞ・燃焼室鏡面仕上げ・WPC加工・ﾋﾟｽﾄﾝﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞ等、その他いろんなカスタムも行っています。

　　　

フラマグやポイント点火をCDIに変更したり、シングルの12V化で手が掛からず安心して乗って頂けます。